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Il nuovo Fiat Doblò propone al lancio 4 propulsori: un benzina da 95 CV e tre diesel Multijet da 90, 105 e 135 CV, ai quali si aggiungeranno più avanti un Natural Power con doppia alimentazione (benzina e metano) e un ulteriore diesel con cambio robotizzato Dualogic. Personalmente, preferisco il MJet da 135 CV.
Ma più che il motore, mi interessano le soluzioni meccaniche innovative tra le quali spicca la sospensione posteriore bi-link, proposta con differenti tarature dei suoi componenti in funzione dell'impiego del veicolo. La tenuta di strada di Doblò, costante e prevedibile, è assicurata anche dall'adozione dei più avanzati dispositivi elettronici per il controllo della stabilità quali l'ABS con il correttore elettronico della frenata EBD e, soprattutto, l'ESP completo del sistema Hill-holder che assiste il guidatore nelle partenze in salita ed è di serie sul modeMa più che il motoree,Dispone inoltre di soluzioni tecniche e dotazioni tecnologiche che creano condizioni ottimali di comfort e favoriscono l'attenzione alla guida: dal climatizzatore automatico con distribuzione posteriore al Cruise Control ai sensori di parcheggio, dal sistema viva voce integrato Blue&Me al navigatore "Blue&Me TomTom".
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